包裝廢棄物是非常熱的話題
2021年9月22日，在鳳凰衛視與世界自然基金會(WWF)主辦的2021零碳使命國際氣候峰會上，京東物流青流計劃項目負責人段艷健在“交通電氣化背景下的企業行動”圓桌對話上表示，物流環節我們一直在探索綠色園區光伏發電技術，還有綠色運輸新能源，包括倉庫里打包型的綠色包裝、循環包裝，包含末端的回收再生，以及消費端的綠色消費等等，其實是一個一連串的事。
他還強調，包裝廢棄物這幾年也是一個非常熱的話題，因為它是直接到達消費者手里的，也引起了社會的廣泛關注。
以下為段艷健發言實錄：
鳳凰衛視主持人胡玲：非常感謝，接下來將進行企業巔峰對話，主題是交通電氣化背景下的企業行動，這場圓桌的主持人是落基山研究所項目總監王喆先生。嘉賓分別有京東物流青流計劃項目負責人段艷健、宜家供應鏈運營可持續發展專員張煜、吉利商用車大客戶經理吳文斌、地上鐵政府事務部負責人張輝、格林美股份有限公司天津園區總經理張振中、浙江華友循環科技有限公司副總經理高威喬。
段艷?。捍蠹疑衔绾?，我是京東物流段艷健，負責物流包裝規劃和青流計劃項目，青流計劃是2017年京東物流聯合行業合作伙伴，一些品牌商，聯合發起的綠色供應鏈行動。京東物流是一家一體化供應鏈物流服務企業，我們做的是端到端的綠色可持續發展。青流計劃從前端的綠色設計，我們跟品牌商、合作伙伴聯合打造了很多綠色新的模式，比如我們從源頭進行原發包裝設計，減少物流環節的二次包裝使用。物流環節我們一直在探索綠色園區光伏發電技術，還有綠色運輸新能源，包括倉庫里打包型的綠色包裝、循環包裝，包含末端的回收再生，以及消費端的綠色消費等等，其實是一個一連串的事。
對于我自己我重點關注綠色包裝這個環節，包裝廢棄物這幾年也是一個非常熱的話題，因為它是直接到達消費者手里的，也引起了社會的廣泛關注，我們從減量化包裝，包括降解、循環、原發等多維度減少包裝的使用，當然其他方面綠色也是在我這兒統籌。
段艷?。壕〇|物流是2019年承諾加入科學碳目標倡議的，去年11月份正式對外發布，我們提了到2030年減碳目標，跟2019年相比減碳50%，這里面包含幾個因素。因為對于物流企業我們主要的碳排放集中在園區的用電，車輛的用油，當然還有一些包裝，我們基于這幾個碳排放數據，我們到2030年要實現在自建園區100%使用清潔性能源，自有車輛100%使用新能源車輛，同時還要100%使用綠色包裝。此外還有一個目標，50%的供應商要提出減碳目標。基于這一點，一個是新能源，還有一個是光伏，光伏我們現在已經在大面積推廣，尤其在我們的亞洲一號園區里面，這個2030年沒有什么壓力，因為都是我們自建的。對于新能源車這塊，因為我們也關注到國家這幾年對新能源車從政策上，當然還有我們國內這些汽車企業的技術創新上，都給了我們很大的信心能夠制定這個目標，能夠100%實現，我們覺得是能夠滿足目標的。
段艷?。簩τ谛履茉窜噥碚f，大家的問題都是差不多的，無非是充電問題、續航問題、成本問題、安全問題，尤其是充電問題。因為京東搭建了一個充電網絡，從園區分撥中心、終端都屬于自建的，此外還跟合作伙伴共建，包括車樁一體、租賃公共資源等來實現全鏈路的充電。我們也搭建了充電服務管理平臺，能夠把充電樁的信息接入到網絡里面去，包括自有車輛和合作車輛都能夠共享充電信息，能夠及時地補充能源。
他還強調，包裝廢棄物這幾年也是一個非常熱的話題，因為它是直接到達消費者手里的，也引起了社會的廣泛關注。
以下為段艷健發言實錄：
鳳凰衛視主持人胡玲：非常感謝，接下來將進行企業巔峰對話，主題是交通電氣化背景下的企業行動，這場圓桌的主持人是落基山研究所項目總監王喆先生。嘉賓分別有京東物流青流計劃項目負責人段艷健、宜家供應鏈運營可持續發展專員張煜、吉利商用車大客戶經理吳文斌、地上鐵政府事務部負責人張輝、格林美股份有限公司天津園區總經理張振中、浙江華友循環科技有限公司副總經理高威喬。
段艷?。捍蠹疑衔绾?，我是京東物流段艷健，負責物流包裝規劃和青流計劃項目，青流計劃是2017年京東物流聯合行業合作伙伴，一些品牌商，聯合發起的綠色供應鏈行動。京東物流是一家一體化供應鏈物流服務企業，我們做的是端到端的綠色可持續發展。青流計劃從前端的綠色設計，我們跟品牌商、合作伙伴聯合打造了很多綠色新的模式，比如我們從源頭進行原發包裝設計，減少物流環節的二次包裝使用。物流環節我們一直在探索綠色園區光伏發電技術，還有綠色運輸新能源，包括倉庫里打包型的綠色包裝、循環包裝，包含末端的回收再生，以及消費端的綠色消費等等，其實是一個一連串的事。
對于我自己我重點關注綠色包裝這個環節，包裝廢棄物這幾年也是一個非常熱的話題，因為它是直接到達消費者手里的，也引起了社會的廣泛關注，我們從減量化包裝，包括降解、循環、原發等多維度減少包裝的使用，當然其他方面綠色也是在我這兒統籌。
段艷?。壕〇|物流是2019年承諾加入科學碳目標倡議的，去年11月份正式對外發布，我們提了到2030年減碳目標，跟2019年相比減碳50%，這里面包含幾個因素。因為對于物流企業我們主要的碳排放集中在園區的用電，車輛的用油，當然還有一些包裝，我們基于這幾個碳排放數據，我們到2030年要實現在自建園區100%使用清潔性能源，自有車輛100%使用新能源車輛，同時還要100%使用綠色包裝。此外還有一個目標，50%的供應商要提出減碳目標。基于這一點，一個是新能源，還有一個是光伏，光伏我們現在已經在大面積推廣，尤其在我們的亞洲一號園區里面，這個2030年沒有什么壓力，因為都是我們自建的。對于新能源車這塊，因為我們也關注到國家這幾年對新能源車從政策上，當然還有我們國內這些汽車企業的技術創新上，都給了我們很大的信心能夠制定這個目標，能夠100%實現，我們覺得是能夠滿足目標的。
段艷?。簩τ谛履茉窜噥碚f，大家的問題都是差不多的，無非是充電問題、續航問題、成本問題、安全問題，尤其是充電問題。因為京東搭建了一個充電網絡，從園區分撥中心、終端都屬于自建的，此外還跟合作伙伴共建，包括車樁一體、租賃公共資源等來實現全鏈路的充電。我們也搭建了充電服務管理平臺，能夠把充電樁的信息接入到網絡里面去，包括自有車輛和合作車輛都能夠共享充電信息，能夠及時地補充能源。
此外，我們也在探索一些氫能，包括明年在張家口的冬奧會上也會用氫能提供一系列的服務。除此之外，有一個運力平臺，把所有的車輛信息都統一放在一個平臺上管理，能夠把貨物信息和車輛的路徑進行最好的優化，能夠減少車輛的行駛里程，提升車輛的利用率。
